經(jīng)過多年發(fā)展，我國已成為全球鋼鐵產(chǎn)量大國。不過，在粗鋼產(chǎn)量連創(chuàng)新高之際，困擾我國鋼鐵業(yè)多年的低附加值、低毛利率的宿疾卻總是揮之不去。步入十二五，鋼鐵業(yè)也迎來轉(zhuǎn)型機遇。權威人士透露，即將發(fā)布的鋼鐵工業(yè)十二五規(guī)劃的核心指導思想之一就是以結(jié)構調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級為主攻方向，擴大高性能鋼材品種，同時，還將加強鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈延伸和上下游協(xié)同發(fā)展。顯然，走高附加值的發(fā)展之路符合鋼鐵行業(yè)長期發(fā)展趨勢。不過，被寄予厚望的高性能鋼如何發(fā)展怎樣推廣能否幫助全行業(yè)擺脫低迷一個個謎題還輸送機械輸送帶都有待正解。

　斜槽輸送機　結(jié)構轉(zhuǎn)型迫在眉睫

　　我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在十一五期間取得快速發(fā)展，2010年全國粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)超過6億噸，2花紋輸送帶011年正朝著突破7億噸的方向邁進。當傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)能面臨低附加值、高能耗的瓶頸，即將遭到大規(guī)模淘汰時，高性能鋼鐵產(chǎn)品就成為行業(yè)破解資源、環(huán)境以及能耗桎梏，實現(xiàn)品種和結(jié)構轉(zhuǎn)型的突破口。

　　不僅是十二五新材料規(guī)劃將高性能鋼列為政策重點支持的品種之一，在即將出臺的鋼鐵業(yè)十二五規(guī)劃中，發(fā)展高錳鋼雙輥破碎機性能鋼也是重中之重。

物料輸送機 　　工業(yè)和信息化部原材料司鋼鐵處處長苗治民透露，十二五期間首先要促進鋼鐵產(chǎn)品升級換代。對于量大面廣的鋼鐵產(chǎn)品，主要是提升檔次和穩(wěn)定性，全面推進鋼材標準升級。對于高性能的鋼鐵產(chǎn)品，重點是加強應用，同時，鼓勵少數(shù)有實力的企業(yè)開發(fā)高端鋼材品種，并支持特鋼企業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)了解，國家將通過稅收減免標準篩、補貼、重大項目支持等形式支持鋼鐵企業(yè)研發(fā)、研究成果產(chǎn)業(yè)化和發(fā)展相關配套設施。更有業(yè)內(nèi)人士估算，扶持資金由企業(yè)和政府共同承擔，或達數(shù)千億元。

　　事實上，高性能鋼的開發(fā)和應用涉及多個產(chǎn)業(yè)領域，僅從鋼鐵行業(yè)角度來看，高性能鋼幾乎涵蓋了所有鋼材品種中的高性能產(chǎn)品細碎制砂機。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長、首席分析師遲京東在接受中國證券報記者采訪時表示，十二五規(guī)劃中提到的高性能鋼，主要指關鍵鋼材品種，既包括使用量大面廣的品種，如高性能螺紋鋼，也包括部分高質(zhì)量、高附加值的鋼材品種，如汽車用板、齒輪鋼、高速列車用動軌、車軸、高壓鍋爐板、海洋平臺用鋼、石碎石機油開采用鋼、輸送用鋼等，還包括大量特殊鋼和特殊材料。

　　僅以特鋼為例，早在今年年初的《鋼鐵工業(yè)十二五規(guī)劃（草案）》中，就已經(jīng)指明特種鋼鐵重點方向?qū)⑹歉咚勹F路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開采、錘破大型和特殊性能船舶和艦艇、節(jié)能環(huán)保汽車、特高壓電網(wǎng)等高端裝備制造領域的專用鋼材。

　　顯然，當我自動輸送系統(tǒng)國步入工業(yè)化發(fā)展的中后期階段時，傳統(tǒng)的鋼筋+水泥的粗放式投資已經(jīng)逐漸沒落，下游交通、機械等行業(yè)向高端化需求的演變正促使鋼鐵行業(yè)品種結(jié)構轉(zhuǎn)型和升級。

　　然而，部分高端化鋼材品種，卻面臨國內(nèi)生產(chǎn)薄弱、仍需依賴進口的局面。國內(nèi)一些品種鋼的進口量比較大，國內(nèi)產(chǎn)能尚不能滿足需求。聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡艷平指拍擊篩出，國內(nèi)生產(chǎn)的普通品種鋼材占比較大，部分冷軋、鍍鋅、硅鋼等品種還要依賴進口。

　　石頭制砂機但總體來看，高性能鋼已經(jīng)是行業(yè)長期發(fā)展趨勢。