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南方路機與普茨邁斯特攜手助力鐵路建設(shè)

南方路機作為中國國內(nèi)攪拌機械制造行業(yè)的排頭兵企業(yè)，普茨邁斯特作為來自德國的世界頂級稠性流體輸送專家，他慣性電機們的強強聯(lián)手必將為中蝶形下料閥國鐵路客運專線建設(shè)帶來新的福音。
　　2006年12月20日，隨著“2007年京津城際高鐵混凝土專用設(shè)備現(xiàn)場觀摩會”在天津武清開發(fā)區(qū)的召開，南方路機與普茨邁斯特在客運專線建設(shè)領(lǐng)域的合作也正式拉開了序幕。來自中國鐵路工程總公司與中國鐵道建筑總公司及下屬各公司的設(shè)備管理專家和來自京津城際軌道交通項目、鄭西客運專線等鐵路客運專線重點工程的領(lǐng)導(dǎo)共同見證了這一時刻?！督ㄔO(shè)機械技術(shù)與管理》雜志社作為會議協(xié)辦媒體，與會議代表共同探討了客運專線建設(shè)對混皮帶稱重給料機凝土機械的技術(shù)需求。
　　攪拌專家的高鐵情結(jié)剪切式破碎機
　　2006年制砂石設(shè)備4月2日，隨著京津城際軌道交通第一孔32米箱梁在中鐵十四局天津制梁場的成功預(yù)制，中國鐵路建造技術(shù)的進步和施工設(shè)備現(xiàn)代化的水平又邁上了一個新的臺階。而為中鐵十四局提供混凝土攪拌設(shè)備的正是目前國內(nèi)唯一的一家橫跨水泥、瀝青、干粉三種攪拌設(shè)備于一身的攪拌設(shè)備制造專家——福建南方路機。
　　迄今為止，京津城際軌道交通項目六個箱梁預(yù)制場中有三家使用的是南方路機的攪拌設(shè)備，而在相繼開工的鄭西客運專線、武鄂式破碎機廣線上，南方路機更是獨領(lǐng)風(fēng)騷，成為了鐵路客運專線建設(shè)者的首選水泥混凝土攪拌設(shè)備。
　　為適應(yīng)客運專線用高性能、高強度混凝土的攪拌要求，南方路機從2005年初就在北京開始與鐵路客運專線的設(shè)計部門和施工單位進行篩分機聯(lián)系，在中鐵十四局天津制梁場工地，就客運專線用高強度混凝土與客戶進行技術(shù)交流，取得了關(guān)于鐵路客運專線混凝土攪拌工藝的第一手資料。為滿足客運專線用混凝土的施工要求，公司在水泥混凝土攪拌設(shè)備的配置上，不僅采用了雙螺帶攪拌主機以滿足混凝土勻質(zhì)和高強度、高性能的要求，而且在過渡料倉開門系統(tǒng)、外加劑稱量系統(tǒng)、骨料配料系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等多方面進行了改進，贏得了市場先機。
　　真正意義上的領(lǐng)軍企業(yè)，不僅能夠率先覓得市場先450型過濾篩分機機，而且還應(yīng)該在市場供不應(yīng)求的形勢下具有一定的掌控能力。2006年，鐵路客運專線建設(shè)拉動了水泥混凝土機械制造企業(yè)的市場需求，出現(xiàn)了多年不見的供不應(yīng)求的市場格局。在這種全行業(yè)的火暴形勢下，南方路機作為排頭兵企業(yè)，放棄了多單訂貨要求，滿足簽單用戶對供貨周期的緊迫要求，嚴(yán)格保證對產(chǎn)品品質(zhì)的要求，真正意義上體現(xiàn)了行業(yè)排頭兵企業(yè)的大家風(fēng)范。
　　2006年初，南方路機憑借品牌、技術(shù)、服務(wù)等優(yōu)勢，與中鐵十七局就共同開發(fā)移動式Ⅱ型板式無碴軌道系統(tǒng)瀝青水泥砂漿攪拌車達成協(xié)議，8月底生產(chǎn)出首臺樣機。12月20日舉行的現(xiàn)場觀摩會現(xiàn)場，與會代表一睹了國內(nèi)首臺水泥砂漿攪拌車的神振動篩粉機秘芳容。
　瀝青水泥砂漿由瀝青、水、干混砂漿以及各種添加劑拌和而成，是作為高速鐵路軌道板和混凝土支撐層之間的墊層材料，將水泥砂漿具有的強度、耐久性與瀝青砂漿的彈性結(jié)合起來，使得上下兩種混凝土結(jié)構(gòu)既有效聯(lián)結(jié)，又承載應(yīng)力和彈性，現(xiàn)場攪拌灌漿，工作一氣呵成。南方路機與中鐵十七局聯(lián)合開發(fā)的瀝青水泥砂漿攪拌車是專門為我國高速鐵路建設(shè)研發(fā)的專用設(shè)備，他的問世，標(biāo)志著南方路機的攪拌機械產(chǎn)品又增添了一個新成員，也是南方路機奉獻給中國鐵路客運圓形振動篩專線建設(shè)的有一份厚禮。
　　來自GD系列圓形振動分級篩德國的泵送機械領(lǐng)軍者——普茨邁斯特
　　一臺46米混凝土泵車、一臺拖泵和一臺車載伸縮式布料機T振動給料盤B110，構(gòu)成了普茨邁斯特高鐵設(shè)備現(xiàn)場觀摩會的主力陣容，也體現(xiàn)了這個德國的泵送機械冠軍進軍中國高鐵建設(shè)的堅定決心。
　　普茨邁斯特的混凝土泵送機械在德國高速鐵路建設(shè)和臺灣高鐵建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，尤其是在臺灣的345公里高速鐵路建設(shè)中，50余臺PM混凝土泵車、拖泵多底板往復(fù)式輸送機和布料桿參與了橋梁預(yù)制場、隧道的建設(shè)。在臺灣高鐵建設(shè)中發(fā)揮了重要作用的普茨邁斯特公司對高速鐵路混凝土的施工特點與設(shè)備使用需求了如指掌，其大舉進軍中國高鐵建設(shè)領(lǐng)域是普茨邁斯特機械（上海）有限公司立足中國市場，為重點工程用戶量身打造泵送機械的又一項重要舉措。
　　普茨邁斯特機械（上海）有限公司總經(jīng)理張金望先生介紹說，普茨邁斯特在上海松江工業(yè)區(qū)的獨資工廠已經(jīng)成為中國和亞太地區(qū)的管理、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)中心，按照德國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的系列混凝土輸送機械不僅為中國用戶提供，而且出口到整個亞洲地區(qū)，主要產(chǎn)品混凝土泵車、拖泵、灰漿機、工業(yè)泵、隧道施工噴漿機、車載伸縮式皮帶輸送機、固定式精細篩分機布料桿等產(chǎn)品根據(jù)中國用戶的使用習(xí)慣和國內(nèi)混凝土澆筑施工的特點做出了多項改進，可以滿足多種工況的混凝土泵送和輸送，相信在德國和臺灣有著豐富的高鐵混凝土施工經(jīng)驗的普茨邁斯特一定能夠為中國用戶提供更完善的解決方案。
　　在觀摩會現(xiàn)場，鐵路建設(shè)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)還饒有興致地參觀了普茨邁斯特的伸縮式皮帶輸送機Telebelt110，這種配置了底盤的移動式伸縮皮帶機不僅可以輸送大骨料或干硬性混凝土，也適合輸送石塊、砂礫、泥土等物料。在高鐵項目、橋梁施工、水利水電項目、場館建設(shè)、土方工程、各類廢料處理等工程，Telebelt都能夠提供高效節(jié)能的施工方案。普茨邁斯特TB110皮帶輸送固體物料輸送機械機最大輸送骨料直徑可達100毫米，每小時最大理論輸送方量可達275立方米，可以輸送塌落度范圍0～300mm的任何物料，最大伸展長度達32米（TB130可達39米）。 (源自：中國路面機械網(wǎng))

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