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數(shù)據(jù)顯示:歐洲汽車業(yè)2008年業(yè)績慘淡
面對來勢洶洶的金融危機(jī)和接踵而至的經(jīng)濟(jì)衰退,歐洲汽車廠商們在剛過去的2008年可謂是慘淡經(jīng)營,銷量直線下滑,掙扎在生死存亡的邊緣?! 】偛吭O(shè)在布魯塞爾的歐洲汽車制造商協(xié)會15.. 皮帶輸送機(jī) 星型卸料器 面對來勢洶洶的金融危機(jī)和接踵而至的經(jīng)濟(jì)衰退,歐洲汽車廠商們在剛過去的2008年可謂是慘淡經(jīng)營,銷量直線下滑,掙扎在生死存亡的邊緣。
總部設(shè)在布魯塞爾的歐洲汽車制造商協(xié)會15日公布的數(shù)據(jù)顯示,去年,歐洲市場上共售出新車1471萬輛,較2007年下降了7.8%不銹鋼輸送機(jī),創(chuàng)下了自1993年以環(huán)錘破碎機(jī)來的最大降幅。
作為汽車廠商傳統(tǒng)“根據(jù)地”的西歐發(fā)達(dá)國家市場,新車銷售更是慘不忍睹,去年全年下滑了8.4%,尤其是金融危機(jī)肆虐的第四季度,同比降幅達(dá)到19.3%。其中,僅芬蘭、葡萄牙、比利時和瑞士四國銷量有所增加,德國、英國、法國、意大利和西班牙等汽車大國均陷入負(fù)增長,西班牙降幅更是達(dá)到28.1%,ne斗式提升機(jī)創(chuàng)下該國有史以來電機(jī)振動輸送機(jī)的最高紀(jì)錄。
即便是近年來表現(xiàn)搶眼的中東歐國家市場也是難逃厄運,2008年新車銷量同比下降了0.7%,尤其是去年下半年的形勢越來越糟糕。從絕對數(shù)上來看,波蘭仍是中東歐主要汽車市場,全年銷量增長了9.4%,但匈牙利和羅馬尼亞分別DZSF系列直線振動篩下降了9.2%和8.7錘破%。
截至去年12月,歐洲新車銷量已連續(xù)第八個月下滑。去雙螺旋給料機(jī)年11月,歐洲新車銷量更四齒輥破碎機(jī)是創(chuàng)下了1999年以來的最大降幅,同比驟降25.8%,而12月份降幅也高達(dá)17.8%。
在去年總體銷量下滑情況下,逐鹿歐洲河卵石制砂設(shè)備市場的各路汽車廠商幾乎無一幸免。雖然德國大眾集團(tuán)仍穩(wěn)居歐洲汽車銷量冠軍的寶座,市場份額甚至由2007年的19.8%擴(kuò)大至20.6%,但銷量卻下降了4.4%。緊隨其后的法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)銷量則下滑了9.1%。
作為“美系”汽車廠商在歐洲的“領(lǐng)頭羊”,美國福特集團(tuán)取代通用汽車集團(tuán),市場占有率位居第三,但銷量減少了5.2%。通用汽車集團(tuán)在主要廠商中銷售業(yè)績最糟,下降了13.9%,退移動帶式輸送機(jī)居第四。領(lǐng)軍“日系”廠商的豐田汽車公司也下滑了12.4%,市場占有率被德國寶馬集團(tuán)超過。
由于受金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退影響,歐洲新車消費需求急劇萎縮是造成歐洲汽車廠商去年銷售業(yè)績慘淡的主要原因。歐盟委垂直振動提升機(jī)員會主席巴羅佐14日在對歐洲議會發(fā)表講話時指出,歐洲經(jīng)濟(jì)接下來的形勢有可能更糟,這意味著歐洲汽車銷售的“寒冬”將會比較漫長。
(源自:經(jīng)化工振動篩濟(jì)參考報)
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